帶負荷轉(zhuǎn)速不穩(wěn)是指柴油發(fā)動機受到驟變負荷時, 轉(zhuǎn)速變化過大甚至自行熄火。這類問題對于一般載客、載貨汽車的影響并不顯著, 因為這些汽車行駛的路況較好, 行駛速度也較快, 本身運行的慣性和負荷增加的可預見性有助于緩沖和克服負荷驟變帶來的不良影響。但對于施工機械、發(fā)電機及工業(yè)用機械, 這類問題就顯得相當嚴重。對此類故障現(xiàn)象的檢修要點是:
1. 檢查校正彈簧是否調(diào)整不當
可先檢查額定轉(zhuǎn)速供油量和高速控制起作用轉(zhuǎn)速是否符合要求。若不符合要求, 需擰松校正彈簧,使之不起作用, 先將額定轉(zhuǎn)速供油量和高速控制起作用轉(zhuǎn)速調(diào)整好,然后再重新調(diào)整校正彈簧。若已符合要求, 就可著手檢測校正工況:從額定轉(zhuǎn)速開始緩慢降速, 當發(fā)現(xiàn)供油齒桿向增油方向移動時, 此時的轉(zhuǎn)速即為校正彈簧開始起作用的轉(zhuǎn)速( 此轉(zhuǎn)速必須比額定轉(zhuǎn)速低30轉(zhuǎn)/分以上) ; 繼續(xù)降速, 當供油齒桿停止移動時, 此時的轉(zhuǎn)速即為校正彈簧作用終止的轉(zhuǎn)速( 此轉(zhuǎn)速應高于怠速控制終止作用的轉(zhuǎn)速) , 供油齒桿增移的距離應在1毫米左右; 若經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)校正工況不符合要求, 可通過調(diào)整校正彈簧總成的旋進距離, 改變校正彈簧起作用的轉(zhuǎn)速, 調(diào)整校正彈簧的預緊力( 增、減墊片) , 改變校正工況的行程。
2. 檢查扭矩彈簧是否調(diào)整不當
扭矩彈簧的調(diào)整總是放在調(diào)試噴油泵的最后階段才進行的。對它應用得當( 即預緊力適當) , 將有助于獲得較有韌性的發(fā)動機功率特性, 并能在突增負荷超過額定功率時為駕駛員贏得換擋操作的必要時間。但若調(diào)整過分, 則會降低已調(diào)整好的額定轉(zhuǎn)速供油量, 使發(fā)動機最大輸出功率減小, 同時還會影響發(fā)動機正常的減速性能。
扭矩彈簧調(diào)整的檢查應當這樣進行: 對于拉伸型扭矩彈簧, 可用游標卡尺測出原扭矩彈簧的調(diào)節(jié)位置, 再松開扭矩彈簧, 測量額定轉(zhuǎn)速供油量和高速控制起作用的轉(zhuǎn)速, 然后在此轉(zhuǎn)速下按扭矩彈簧原調(diào)節(jié)位置收緊扭矩彈簧, 觀察供油齒桿向減油方向移動的距離(正常情況下, 此距離應為0.5毫米左右。若過大, 就要重新給予調(diào)整) 。
對于壓縮型扭矩彈簧, 只需連同供油齒桿護套一起取出, 用游標卡尺測出扭矩彈簧頂桿至護套端面的距離, 然后在額定轉(zhuǎn)速下量出供油齒桿頂端相對于泵體( 包括銅墊片) 的伸出長度, 只要此長度比扭矩彈簧頂桿至護套端面的距離大0.5毫米左右即屬正常, 否則就要重新調(diào)整扭矩彈簧的頂出位置。
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