現(xiàn)象一、電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油系統(tǒng)在要重新排除空氣 的時(shí)候有時(shí)會(huì)出現(xiàn)齒輪泵不出油的現(xiàn)象。
1、齒輪油泵在沒有油的情況下它是不工作的。我們必須要給油泵加些引油。使其得到潤(rùn)滑和密封，齒輪油泵才能工作（就像裝發(fā) 動(dòng)機(jī)齒輪式機(jī)油泵一樣加引油）。
2、按順序給燃油供油系統(tǒng)排空氣。
3、我們高壓共軌系統(tǒng)的回油管是沉在油箱的底部（是和進(jìn)油管一樣），這樣它的回油管的空氣也必須排干凈。
4、要保證供油管的有足夠的內(nèi)徑。（一般比國(guó)II 發(fā)動(dòng)機(jī)的油管內(nèi)徑大2 到3 毫米）。
5、當(dāng)齒輪油泵得到引油的密封，就開始了正常的通過軌壓控制器，向高壓油泵的柱塞組件供油，待軌壓達(dá)到規(guī)定質(zhì)后，就開始過低壓回油閥向往返油管和油箱來回油（同時(shí)也在排出低壓循環(huán)油路的空氣）
6、只要柱塞得到了齒輪油泵供來的油。高壓軌中的空氣是通過高壓油泵的高壓油，經(jīng)過噴油器和軌壓限壓閥自動(dòng)排除。這一點(diǎn)也跟國(guó)II 發(fā)動(dòng)機(jī)高壓管的空氣排出一樣。(我們有的修理工在裝好發(fā)動(dòng)機(jī)后，為了盡快啟動(dòng)，在打第一次打起動(dòng)機(jī)時(shí)。把6 個(gè)高壓油管的接頭都松開，待高壓油管出油后在。再緊好高壓油管，第二次打起動(dòng)機(jī)保準(zhǔn)能順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣排出高壓管里空氣是較快的。）
7、只要我們的電控噴油器和軌壓限壓閥很好。高壓軌里的壓力是始終保持不降的，發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)間再長(zhǎng)，下次它都能很快啟動(dòng)的。
現(xiàn)象二、泵的兩個(gè)高壓出油管不出油的情況：這樣軌壓是建立不起來的。如果計(jì)量單元沒有問題，那還是低壓部分的問題。 齒輪泵的燃油進(jìn)不了高壓泵。
現(xiàn)象三、前天換了一個(gè)新泵好了。也出油了。最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到2300. 可新的毛病也出來了，動(dòng)力也可以！可是開了半天多以點(diǎn)時(shí)間。 轉(zhuǎn)速達(dá)到1500，開了一段時(shí)間，就熄火了�，F(xiàn)在請(qǐng)教一下。 能造成這樣的毛病我實(shí)在是想不起來是什么引起的。是不是油有有問題啊！之前別的服務(wù)站也是出現(xiàn)的這種情況。是不是油有問題把濾清器堵了，造成油壓建立不起來造成熄火的毛病��！
以前有些情況下，我們發(fā)現(xiàn)我是油路的問題，尤其是濾清器有堵塞嚴(yán)重的，總之就是油泵的入油量和進(jìn)油壓力達(dá)不到要求。
現(xiàn)象四、 發(fā)動(dòng)機(jī)1500 轉(zhuǎn)，就加速不了——1500 轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)故障模式。是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起保護(hù)作用。水溫過高和油壓過低都屬于這類保護(hù)之中。
一，軌壓不夠：1 低壓油路問題 2共軌泄壓閥問題 3計(jì)量單 元問題4 高壓泵問題。
二，電氣部分的線束，接插件問題。
現(xiàn)象五、流量記量閥起什么作用！是控制共軌管的油壓波動(dòng)和壓力嗎？還控制什么？能介紹一下嗎？
流量單元是和噴油器一樣，是共軌的執(zhí)行器。它是集成安裝在高壓油泵上。對(duì)進(jìn)入共軌管內(nèi)油量進(jìn)行實(shí)時(shí)的精確控制，實(shí)現(xiàn)高壓泵對(duì)燃油壓力的調(diào)整。
現(xiàn)象六、
流過燃油計(jì)量單元的油量過�。旱蛪汗灿筒蛔�。結(jié)果是軌壓不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)無力。
現(xiàn)象七、流過燃油計(jì)量單元的油量過�。�
低壓共油不足，結(jié)果是 軌壓不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)無力。我想討論的不是產(chǎn)生這個(gè)故障碼后會(huì)產(chǎn)生什么故障,
