RQV-K調(diào)速器總成是帶正負(fù)校正的全程調(diào)速器。在飛塊及支架總成內(nèi)還安裝了一根低速穩(wěn)定彈簧，以保證低速運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。當(dāng)校正開始起作用的時候，隨著轉(zhuǎn)速的增加，飛塊的離心力克服了調(diào)速彈簧的恢復(fù)力，使伸縮軸及滑塊發(fā)生位移，同時傳遞杠桿繞軸轉(zhuǎn)動，抬高滑塊位置，亦即抬高了浮動桿位置，此時，安裝于浮動桿上的限位片則靠在擋塊上滑動，使拉桿位移增加，增大供油量，實(shí)現(xiàn)負(fù)校正。校正曲線由擋塊的輪廓形狀確定，該調(diào)速器并能實(shí)現(xiàn)正校正，以適應(yīng)柴油機(jī)各種不同扭矩儲備的要求。當(dāng)超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速時，由于飛塊離心力的作用，通過浮動桿帶動限位片脫離擋塊（此時為調(diào)速器的拐點(diǎn)），同時帶動拉桿向減小油量的方向移動，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速自動穩(wěn)定在司機(jī)要控制的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。
部分油門和怠速油門的作用過程和全油門大同小異，只是調(diào)速器拐點(diǎn)和柴油機(jī)空車轉(zhuǎn)速低于全油門，降低的程度由司機(jī)操縱控制。
Y103冒煙限制器總成結(jié)構(gòu)及工作原理
為改善增壓發(fā)動機(jī)在低速低負(fù)荷時，因進(jìn)氣量不足而產(chǎn)生冒煙現(xiàn)象，采用了冒煙限制器。其感應(yīng)元件為一膜片，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降時，氣壓也降低。當(dāng)氣壓下降到作用于膜片上的力小于彈簧力時，彈簧推動膜片移動。煙限器總成膜片部件向上移動，使與之連接的連接塊轉(zhuǎn)過一個角度，其上的限位螺釘將使拉桿向減小油量的方向移動，以達(dá)到減少油量的要求�？烧{(diào)整限位螺釘來控制油量的大小。煙限器起作用的氣壓可通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺套來實(shí)現(xiàn)，煙限器最大行程由螺釘決定。
為保證起動時有足夠的油量，Y103煙限器總成在起動時將油門置于全油門位置，同時按下操縱軸。操縱軸帶動連接塊及限位螺釘移動，使拉桿能向油量增大的方向移動，直至起動油量限位螺釘。起動油量的大小可調(diào)整起動油量限位螺釘來達(dá)到。
Y105冒煙限制器總成結(jié)構(gòu)及工作原理
Y105冒煙限制器的感應(yīng)元件為一膜片。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降時，氣壓也降低。當(dāng)氣壓下降到作用于膜片上的力小于彈簧力時，彈簧推動膜片部件移動。Y105-020煙限器總成膜片部件身左移動，Y105-030限位臂部件也向左移動，使浮動桿上的限位片靠在限位臂上，從而使拉桿向減少油量的方向移動，達(dá)到控制油量的目的。煙限器起作用的氣壓也可通過調(diào)整節(jié)螺套來實(shí)現(xiàn)，煙限器作用行程可通過六角螺釘而滿足要求。
